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Fábio Carreira/Microlite

Fábio Carreira faz o melhor tempo da quarta

Pilotos voltam à pista de Interlagos nesta quinta-feira para mais duas sessões
O paulista Fábio Carreira foi o mais rápido do primeiro dia de treinos coletivos da Copa Vicar, categoria de acesso da Copa Nextel Stock Car.

O piloto da equipe RCM Motorsport completou os 4.309 metros do Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo, com o tempo de 1min48seg789, média horária de 142.591 Km/h, sendo o mais rápido após as duas sessões realizadas.

O segundo mais rápido no acumulado foi do paranaense Lico Kaesemodel, da AMG Motorsport, que também disputará a Copa Nextel, com o tempo de 1min48seg996, enquanto o catarinense Afonso Bastos, da F&F Racing, foi o terceiro com 1min49seg287.
A Copa Vicar terá nove etapas em 2008, com o descarte dos dois piores resultados ao final da temporada. As duas melhores equipes terão direito de disputar a Copa Nextel no ano que vem. A etapa de abertura será no dia 13 de abril, em Interlagos. A programação oficial é a seguinte: 27/03 08h00/08h30, Stock Jr.; 08h45/09h45, Copa Vicar; 10h00/11h30, Copa Nextel Stock Car; 11h45/12h15, Stock Jr.; 12h30/13h30, Copa Vicar; 13h45/15h15, Copa Nextel Stock Car.
Depois de quase três meses sem atividades, a Stock Car voltou ã pista com todo o gás. Na Copa Vicar, que este ano substitui a Stock Car Light, 32 pilotos participaram do primeiro dia de testes. Destaque para a mescla de pilotos que vieram da Stock Jr. e Copa Nextel com os remanescentes da própria Light. Fábio Carreira conseguiu o melhor tempo do dia em sua terceira volta em Interlagos.
Acumulado do primeiro dia de treinos coletivos da Copa Vicar
1) Fabio Carreira (SP), 1:48.789 - RCM Motorsport
2) Lico Kaesemodel (PR), 1:48.996 - AMG Motorsport
3) Afonso Bastos (SC), 1:49.287 - F&F Racing
4) Paulo Salustiano (SP), 1:49.365 - FTS Competições
5) Rafael Daniel (SP), 1:49.998 - Pauta Racing
6) Tiago Gonçalves (SP), 1:50.060 - TG Motorsport
7) Leandro Romera (SP), 1:50.083 - Racequip/Lobo
8) Ruben Fontes (GO), 1:50.125 - TM Sports
9) Rene Bauer (SP), 1:50.252 - Carreira Racing
10) Vicente Siciliano (SP), 1:50.309 - Carreira Racing
11) Felipe Lapenna (SP), 1:50.826 - FTS Competições
12) Lucas Molo (RJ), 1:50.895 - Scuderia Tekprom
13) Serafim Junior (SP), 1:51.067 - W2 Racing
14) Jason Oliveira (SP), 1:51.081 - Carlos Alves Competições
15) André Nicastro (SP), 1:51.109 - Carreira Racing
16) Henrique Lambert (SP), 1:51.147 - TG Competições
17) Galid Osman (SP), 1:51.239 - Scuderia 111
18) Hybernon Cysne (CE), 1:51.268 - Katalogo Racing
19) Rodrigo Navarro (SP), 1:51.433 - Hot Racing
20) Renato Russo (SP), 1:51.594 - ATW Racing Team
21) Cássio Homem de Mello (SP), 1:51.793 - FTS Competições
22) Eduardo Leite (SP), 1:51.911 - RCM Motorsport
23) Cadu Pasetti (SP), 1:52.433 - Scuderia 111
24) Rodrigo Stefanini (SP), 1:52.539 - A.Guarana Sports
25) Murillo Macedo (SP), 1:52.598 - JB Racing
26) Renato Rattes (SP), 1:52.907 - Hot Racing
27) Daniel Landi (SP), 1:53.332 - FTS Competições
28) Juliano Silveira (RN), 1:53.848 - TM Sports
29) Cristiano Federico (SP), 1:54.034 - ATW Racing Team
30) Ruben Carrapatoso (SP), 1:54.259 - Katalogo Racing
31) Luiz Carreira Jr. (SP), 1:54.656 - Carreira Racing
32) Fernanda Parra (SP), 1:54.983 - Katalogo Racing

Melhor volta : Fabio Carreira 1:48.789 - na volta 3 - média de: 142.591 Km/h
Publicado em 26/03/08
Fonte: Marcelo Eduardo Braga

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MICROLITE REPRESENTAÇÃO MICROLITE REPRESENTANTE CERA LÍQUIDA ENCERAMENTO DE VEÍCULOS EM 1 MINUTO PROTEÇÃO DA PINTURA DO VÉICULO
CUIDADOS COM SEU CARRO, POLIDORES E CERAS PROTETORAS.
Lave seu carro com produto especial para automóveis ou lava-auto com cera evitando os detergentes comuns de cozinha ou querosene misturado na água porque removem a cera.
Uma bem encerada pode inclusive ser lavada apenas com água pura porque o pó sai facilmente.
Encerar a pintura regularmente para manter o aspecto de novo e proteger contra o sol.
CUIDADOS COM A PINTURA
Existe uma grande confusão de informações quando se procura produtos para limpeza e proteção da pintura automotiva.
Os rótulos dos produtos em geral são medíocres e apenas fazem promessas e garantem ser melhor ou durar mais que os produtos concorrentes.
Poucos produtos trazem informações úteis e objetivas e passam a idéia de que o produto é bom para tudo e para todos.
Raramente as embalagens trazem informações precisas de quando o produto deve ser usado ou quando não deve ser usado.
Você sabe a diferença entre cera polidora, cera limpadora, polidor, cera, composto lustrador, cera protetora, massa para polir, cera colorida automotiva, cera liquida, polidor líquido?
Estes produtos são todos iguais? Qual desses produtos você escolheria agora para passar na pintura do seu carro?
Após testar muitos produtos ao longo dos anos, falar com alguns fabricantes desses produtos e pesquisar informações na internet pode-se chegar a algumas conclusões.
Dica: você pode saber a finalidade de um produto antes de comprar lendo a composição no rotulo e verificando se contem cera e/ou abrasivos.
Tipos de Produtos
POLIDOR - O polidor é um produto pastoso ou líquido sem cera que apenas limpa e renova o acabamento da pintura removendo manchas de pintura queimada (oxidada), manchas diversas e pequenos riscos na superfície.
A pintura oxidada se apresenta como manchas claras e foscas na pintura em locais expostos ao sol.
Um carro que não foi polido durante muitos anos pode apresentar uma pintura totalmente fosca e queimado e sem nenhum brilho.
O polidor pode ainda condicionar a pintura repondo óleos e outras substâncias na tinta.
Ao eliminar as camadas oxidadas e foscas o produto polidor deixa a pintura com uma cor uniforme e com aspecto de novo.
O polidor normalmente é uma mistura de solventes derivados de petróleo, óleos e partículas abrasivas (ex: óxido de alumínio, silicato de alumínio, argila, carga mineral) que atuam como uma lixa muito fina removendo uma pequena camada de tinta velha e expondo a tinta nova por baixo.
Os polidores não contêm cera porque a sua finalidade é apenas limpar a superfície sem proteger.
Ao aplicar um polidor é normal que a estopa ou flanela fique da cor da tinta porque a tinta velha removida ficará retida na estopa.
O polidor pode ser adquirido em varias graduações de tamanho de grão identificado por um numero.
Os polidores com grãos maiores são mais agressivos e removem mais tinta eliminando risco maior da pintura.
Os polidores de grão fino são menos agressivos e removem pouca tinta e eliminam apenas pequenos riscos.
Existem polidores de grão extra fino também chamados de composto lustrador que são utilizados para eliminar riscos muito finos no acabamento final antes de aplicar a cera protetora.
Após usar um polidor agressivo de grão grosso é necessário polir com um polidor de grão fino e depois extrafino para eliminar os riscos do próprio polidor.
Os polidores devem ser usados somente quando realmente necessário porque a cada aplicação reduzem a espessura da tinta até aparecer a tinta de fundo e a chapa.
Antes de aplicar o polidor o carro deve estar perfeitamente limpo para evitar aranhões ao polir. O Polidor normalmente é aplicado manualmente com pano, estopa ou algodão especial.
Para um serviço mais rápido algumas empresas usam usar uma maquina especial chamado de politriz com disco (boina) rotativa de espuma. Não aconselhamos o uso dessa máquina para a aplicação da cera. Isso não é necessário. Apenas o pano em movimentos circulares dá o efeito esperado de brilho e proteção.
O polidor apenas limpa bem a pintura, mas não oferece proteção contra chuva e sol.
Após passar o polidor é necessário aplicar uma boa cera para proteger a pintura. A melhor cera disponível no mercado é a Resina Microlite, última geração das chamadas ceras líquidas.
Após passar o polidor você pode lavar o veículo para eliminar o excesso do produto antes de aplicar a cera. Você pode identificar um verdadeiro polidor olhando os ingredientes no rotulo onde deve constar algum tipo de abrasive e nenhuma cera.
Para evitar o desgaste desnecessário da tinta recomenda-se usar um polidor somente quando realmente necessário para eliminar riscos, pintura queimada e outras imperfeições.
MASSA PARA POLIR- A massa para polir é similar ao Polidor porem em forma de pasta e geralmente mais agressiva e com mais abrasivos. Deve ser usado apenas em pinturas muito oxidadas ou com riscos mais profundos.
Evite o uso de massa para polir a todo custo, para não desgastar a camada de tinta.
A massa de polir pode ser adquirida em varias graduações para uma remoção mais agressiva ou mais branda da tinta.
A massa para polir não oferece proteção para a pintura e deve ser seguida de uma aplicação de cera. A massa para polir sempre contém partículas abrasivas (ex: óxido de alumínio, silicato de alumínio, argila, carga mineral) que pode ser observado na composição no rótulo.
CERA - A Cera para uso automotivo é um produto líquido ou pastoso que tem a única função de proteger a pintura contra o sol, a chuva, poeira, a oxidação e pequenos riscos enquanto deixa a superfície lisa e brilhante. A cera mais conhecida e utilizada em todo o mundo para proteção de veículos é a cera é retirada da resina de vegetais como a Resina Microlite.
A cera vegetal é muito boa e resiste bem a altas temperaturas (ex: no sol) porque derrete apenas acima de 80oC. As ceras automotivas normalmente são uma mistura de cera de vegetais, óleo, parafina, aditiva e solventes diversos.
As ceras não contem abrasivos, portanto não elimina riscos, sujeiras ou tinta oxidada. A cera normalmente é translúcida e não deixa resíduos depois de aplicado.
Ao contrário dos polidores, a cera normalmente é mais fácil de espalhar e aplicar, especialmente se ela for líquida.
Em pinturas muito envelhecidas é recomendado primeiro eliminar as imperfeições da pintura com um bom polidor antes de aplicar a cera.
A cera deve ser aplicada com temperaturas ambiente acima de 16oC e na sombra, com boa luminosidade para enxergar melhor o serviço.
A cera em pasta é espalhada e friccionada sobre a pintura com estopa, algodão ou flanela formando uma camada fina. O excesso de cera irá formar manchas claras de cera que é dura e difícil de remover.
A cera líquida já substituiu com vantagem as ceras em pasta. Com um aplicador manual (veja em www.microlite-microlite.blogspot.com)
A pintura pode ser friccionada com flanela ou estopa limpa alguns minutos após aplicar a cera e novamente após algumas horas para realçar o brilho.
A pintura com cera irá resistir melhor a pequenos aranhões e será muito mais fácil de lavar porque evita a aderência da sujeira. Na pintura com cera a água da chuva não se espalha e forma pequenas gotas sobre a superfície.
A aplicação de cera não prejudica a pintura e poderá ser repetido frequentemente.
Ao aplicar cera o pano não deve ficar da cor da tinta porque a cera não deve remover tinta. Se o pano ficar com tinta o produto é abrasivo e não é a cera protetora de que falamos. A durabilidade da cera pode variar de acordo com o uso e a exposição ao sol e intempéries. Mas deve tranquilamente durar de 10 a 15 dias ou até a próxima lavagem.
Algumas ceras contem ingredientes adicionais como silicone, PTFE (Teflon) e polímeros acrílicos. Os fabricantes dizem que a proteção dura mais com estes ingredientes. As modernas pesquisas demonstram que o silicone é prejudicial à pintura e produtos que tenham esse ingrediente estão sendo banidos para uso na carroceria dos veículos.
Existem produtos tipo cera liquida para aplicação rápida que utilizam apenas derivados de silicone para proteção e brilho e não contem ceras vegetais. Essas ceras que contém silicone tem sido condenadas pelos especialistas pois danificam com o tempo as pinturas. A resina Microlite não conte silicone e pode ser usada indefinidamente.
Nos primeiros 30 dias após uma pintura nova use apenas cera e sem silicone.
O uso de ceras com silicone pode tornar difícil a repintura do veiculo e as oficinas de pintura em geral não gostam de ceras com silicone por perto.
A cera verdadeira não pode conter partículas abrasivas que são identificados na composição no rotulo como carga inorgânica, óxido de alumínio, silicato de alumínio e outros materiais abrasivos.
Hoje no mercado existem poucos produtos que podem ser classificados como verdadeiras ceras porque a maioria conte abrasivos para também limpar a tinta. Recomenda-se usar cera nos cuidados freqüentes da pintura nova ou em perfeito estado porque não causa nenhum tipo de desgaste da camada de tinta.
Atenção: Existem produtos no mercado vendidos como cera, mas que na verdade são ceras polidoras porque contem abrasivos na composição. Verifique sempre a composição no rotulo do produto antes de comprar.
CERA PROTETORA- É a mesma coisa que cera e apenas protege a pintura e melhora o brilho. Não contem abrasivos e é fácil de aplicar.
A resina Microlite ainda não é a mais conhecida, mas já domina o mercado dos conhecedores sendo apenas questão de tempo para ser conhecida pelo grande público usuário que já percebe as grandes vantagens do custo, da praticidade e da rapidez com que é aplicada.
CERA POLIDORA - A cera polidora tenta reunir as vantagens do polidor com as vantagens da cera. A cera polidora possui partículas abrasivas para eliminar pequenos riscos e pintura queimada e contem ainda cera para oferecer proteção e brilho. A cera polidora é um produto dois-em-um que agiliza o tratamento da pintura porque permite polir e encerar numa única operação.
A grande maioria dos produtos pastosos hoje vendidos em latas no supermercado podem ser classificados como cera polidora apesar de muitos serem identificados simplesmente como cera. Para uso freqüente a cera polidora é sem dúvida agressiva demais e pode diminuir a vida útil da pintura devido ao desgaste da tinta provocado pelos abrasivos a cada aplicação. Na verdade essas ceras são tão agressivas que mancham plásticos, borrachas e até os vidros.
Hoje existem Ceras Polidoras específicos para cada tipo de pintura onde a diferença deve estar na quantidade e tipo de abrasivos presentes conforme o tipo de pintura onde vai ser utilizado (metálica, nova, queimada, etc...). Ainda uma vez recomendamos a Resina Microlite por não ter contra-indicações e pode ser usada em qualquer tipo de pintura.
A cera polidora para pintura oxidada pode conter mais abrasivo enquanto para pintura metálica com verniz pode conter menos abrasivos ou abrasivos mais finos.
Recomendamos usar Cera Polidora somente quando necessário para eliminar riscos, pintura queimada e outras imperfeições. Uma boa alternativa é usar Cera Polidora somente para limpar e remover manchas da pintura com intervalos grandes, dois em dois anos e usar uma cera pura nos cuidados freqüentes (Ex: mensalmente) para realçar o brilho e a proteção.
CERA LIMPADORA- As ceras limpadoras contem solventes e emulssionantes para limpar a pintura e cera para oferecer proteção e brilho porem não contem partículas abrasivas.
A cera limpadora faz uma limpeza suave e protege a pintura com cera, normalmente cera de origem vegetal. Um exemplo deste produto é a Resina Microlite.
Você pode muitas informações nestes e atendimento ao cliente dos fabricantes no site www.microlitebrail.com.br e no blog www.microlite-microlite.blogspot.com ou ainda pelo e-mail falecomodono@hotmail.com o Nextel da empresa é ID 24*52727
CUIDADOS COM AS BORRACHAS
As borrachas dos vidros, pneus e acabamentos envelhecem com o sol, ozônio, oxigênio e produtos químicos. A primeira providência para conservar as borrachas é estacionar o veículo na sombra sempre que possível.
Cuidado com os produtos protetores a base de silicone puro e solvente que existem no mercado (dezenas de marcas) porque a proteção será apenas parcial e o acabamento gorduroso.
Os serviços de lavagem em alguns postos de combustível e lava rápidos são deficientes e o serviço normalmente é feito pela metade usando apenas o jato de água e produtos químicos. Cuidado com os produtos químicos usados nestes locais porque normalmente mancha a pintura e até os vidros do veículo (manchas brancas permanentes no vidro dianteiro, causadas por uma lavagem mal feita com produtos baratos e com agentes agressivos).
CONSERVAÇÃO DOS PLÁSTICOS
Os veículos modernos possuem muitas peças plásticas. Para conservar as partes plásticas o mais importante é evitar o sol.
A resina Microlite pode ser aplicada nas partes plásticas e protege dos raios solares (PABA) protegendo o plástico e melhorando o aspecto e brilho.
CROMADOS
Em cromados novos evite produtos abrasivos como lixa, palha de aço, polidores de metais e pastas para evitar o desgaste da camada de cromo e a perda do brilho. Em cromados novos basta lavar com água e sabão e passar cera para dar brilho e proteção. Cromados velhos podem ser limpos com produto polidor de metais tipo Brasso ou Kaol usando pano ou estopa. Estes polidores contem partículas abrasivas muito finas e agentes de limpeza. Depois passe cera automotiva com um pano ou estopa para proteção. A Resina Microlite pode ser usada em cromados.
Pequenas marcas de ferrugem podem ser eliminadas com polidor ou com palha de aço (Ex: BomBril) seguido de polidor de metais, mas é um sinal de que a peça vai precisar de uma recuperação.
Após muitos anos a única solução para renovar o brilho de peças cromadas é aplicar um novo acabamento de cromo. As empresas especializadas retiram a camada velha de cromo, fazem um polimento da peça com escovas e discos rotativas para eliminar pequenas imperfeições, e aplicam uma nova camada de cromo
TEXTO EXTRAÍDO DE VÁRIOS ARTIGOS COMPILADO PELO JORNALISTA MARINHO GUZMAN. MTb 16.207 DRTSP

REPRESENTAÇÃO MICROLITE REPRESENTANTE CERA LÍQUIDA ENCERAMENTO DE VEÍCULOS EM 1 MINUTO PROTEÇÃO DA PINTURA DO VÉICULO

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CUIDADOS COM SEU CARRO, POLIDORES E CERAS PROTETORAS.
Lave seu carro com produto especial para automóveis ou lava-auto com cera evitando os detergentes comuns de cozinha ou querosene misturado na água porque removem a cera.
Uma bem encerada pode inclusive ser lavada apenas com água pura porque o pó sai facilmente.
Encerar a pintura regularmente para manter o aspecto de novo e proteger contra o sol.
CUIDADOS COM A PINTURA
Existe uma grande confusão de informações quando se procura produtos para limpeza e proteção da pintura automotiva.
Os rótulos dos produtos em geral são medíocres e apenas fazem promessas e garantem ser melhor ou durar mais que os produtos concorrentes.
Poucos produtos trazem informações úteis e objetivas e passam a idéia de que o produto é bom para tudo e para todos.
Raramente as embalagens trazem informações precisas de quando o produto deve ser usado ou quando não deve ser usado.
Você sabe a diferença entre cera polidora, cera limpadora, polidor, cera, composto lustrador, cera protetora, massa para polir, cera colorida automotiva, cera liquida, polidor líquido?
Estes produtos são todos iguais? Qual desses produtos você escolheria agora para passar na pintura do seu carro?
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Dica: você pode saber a finalidade de um produto antes de comprar lendo a composição no rotulo e verificando se contem cera e/ou abrasivos.
Tipos de Produtos
POLIDOR - O polidor é um produto pastoso ou líquido sem cera que apenas limpa e renova o acabamento da pintura removendo manchas de pintura queimada (oxidada), manchas diversas e pequenos riscos na superfície.
A pintura oxidada se apresenta como manchas claras e foscas na pintura em locais expostos ao sol.
Um carro que não foi polido durante muitos anos pode apresentar uma pintura totalmente fosca e queimado e sem nenhum brilho.
O polidor pode ainda condicionar a pintura repondo óleos e outras substâncias na tinta.
Ao eliminar as camadas oxidadas e foscas o produto polidor deixa a pintura com uma cor uniforme e com aspecto de novo.
O polidor normalmente é uma mistura de solventes derivados de petróleo, óleos e partículas abrasivas (ex: óxido de alumínio, silicato de alumínio, argila, carga mineral) que atuam como uma lixa muito fina removendo uma pequena camada de tinta velha e expondo a tinta nova por baixo.
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Os polidores com grãos maiores são mais agressivos e removem mais tinta eliminando risco maior da pintura.
Os polidores de grão fino são menos agressivos e removem pouca tinta e eliminam apenas pequenos riscos.
Existem polidores de grão extra fino também chamados de composto lustrador que são utilizados para eliminar riscos muito finos no acabamento final antes de aplicar a cera protetora.
Após usar um polidor agressivo de grão grosso é necessário polir com um polidor de grão fino e depois extrafino para eliminar os riscos do próprio polidor.
Os polidores devem ser usados somente quando realmente necessário porque a cada aplicação reduzem a espessura da tinta até aparecer a tinta de fundo e a chapa.
Antes de aplicar o polidor o carro deve estar perfeitamente limpo para evitar aranhões ao polir. O Polidor normalmente é aplicado manualmente com pano, estopa ou algodão especial.
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O polidor apenas limpa bem a pintura, mas não oferece proteção contra chuva e sol.
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Para evitar o desgaste desnecessário da tinta recomenda-se usar um polidor somente quando realmente necessário para eliminar riscos, pintura queimada e outras imperfeições.
MASSA PARA POLIR- A massa para polir é similar ao Polidor porem em forma de pasta e geralmente mais agressiva e com mais abrasivos. Deve ser usado apenas em pinturas muito oxidadas ou com riscos mais profundos.
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A cera vegetal é muito boa e resiste bem a altas temperaturas (ex: no sol) porque derrete apenas acima de 80oC. As ceras automotivas normalmente são uma mistura de cera de vegetais, óleo, parafina, aditiva e solventes diversos.
As ceras não contem abrasivos, portanto não elimina riscos, sujeiras ou tinta oxidada. A cera normalmente é translúcida e não deixa resíduos depois de aplicado.
Ao contrário dos polidores, a cera normalmente é mais fácil de espalhar e aplicar, especialmente se ela for líquida.
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A aplicação de cera não prejudica a pintura e poderá ser repetido frequentemente.
Ao aplicar cera o pano não deve ficar da cor da tinta porque a cera não deve remover tinta. Se o pano ficar com tinta o produto é abrasivo e não é a cera protetora de que falamos. A durabilidade da cera pode variar de acordo com o uso e a exposição ao sol e intempéries. Mas deve tranquilamente durar de 10 a 15 dias ou até a próxima lavagem.
Algumas ceras contem ingredientes adicionais como silicone, PTFE (Teflon) e polímeros acrílicos. Os fabricantes dizem que a proteção dura mais com estes ingredientes. As modernas pesquisas demonstram que o silicone é prejudicial à pintura e produtos que tenham esse ingrediente estão sendo banidos para uso na carroceria dos veículos.
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Nos primeiros 30 dias após uma pintura nova use apenas cera e sem silicone.
O uso de ceras com silicone pode tornar difícil a repintura do veiculo e as oficinas de pintura em geral não gostam de ceras com silicone por perto.
A cera verdadeira não pode conter partículas abrasivas que são identificados na composição no rotulo como carga inorgânica, óxido de alumínio, silicato de alumínio e outros materiais abrasivos.
Hoje no mercado existem poucos produtos que podem ser classificados como verdadeiras ceras porque a maioria conte abrasivos para também limpar a tinta. Recomenda-se usar cera nos cuidados freqüentes da pintura nova ou em perfeito estado porque não causa nenhum tipo de desgaste da camada de tinta.
Atenção: Existem produtos no mercado vendidos como cera, mas que na verdade são ceras polidoras porque contem abrasivos na composição. Verifique sempre a composição no rotulo do produto antes de comprar.
CERA PROTETORA- É a mesma coisa que cera e apenas protege a pintura e melhora o brilho. Não contem abrasivos e é fácil de aplicar.
A resina Microlite ainda não é a mais conhecida, mas já domina o mercado dos conhecedores sendo apenas questão de tempo para ser conhecida pelo grande público usuário que já percebe as grandes vantagens do custo, da praticidade e da rapidez com que é aplicada.
CERA POLIDORA - A cera polidora tenta reunir as vantagens do polidor com as vantagens da cera. A cera polidora possui partículas abrasivas para eliminar pequenos riscos e pintura queimada e contem ainda cera para oferecer proteção e brilho. A cera polidora é um produto dois-em-um que agiliza o tratamento da pintura porque permite polir e encerar numa única operação.
A grande maioria dos produtos pastosos hoje vendidos em latas no supermercado podem ser classificados como cera polidora apesar de muitos serem identificados simplesmente como cera. Para uso freqüente a cera polidora é sem dúvida agressiva demais e pode diminuir a vida útil da pintura devido ao desgaste da tinta provocado pelos abrasivos a cada aplicação. Na verdade essas ceras são tão agressivas que mancham plásticos, borrachas e até os vidros.
Hoje existem Ceras Polidoras específicos para cada tipo de pintura onde a diferença deve estar na quantidade e tipo de abrasivos presentes conforme o tipo de pintura onde vai ser utilizado (metálica, nova, queimada, etc...). Ainda uma vez recomendamos a Resina Microlite por não ter contra-indicações e pode ser usada em qualquer tipo de pintura.
A cera polidora para pintura oxidada pode conter mais abrasivo enquanto para pintura metálica com verniz pode conter menos abrasivos ou abrasivos mais finos.
Recomendamos usar Cera Polidora somente quando necessário para eliminar riscos, pintura queimada e outras imperfeições. Uma boa alternativa é usar Cera Polidora somente para limpar e remover manchas da pintura com intervalos grandes, dois em dois anos e usar uma cera pura nos cuidados freqüentes (Ex: mensalmente) para realçar o brilho e a proteção.
CERA LIMPADORA- As ceras limpadoras contem solventes e emulssionantes para limpar a pintura e cera para oferecer proteção e brilho porem não contem partículas abrasivas.
A cera limpadora faz uma limpeza suave e protege a pintura com cera, normalmente cera de origem vegetal. Um exemplo deste produto é a Resina Microlite.
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CUIDADOS COM AS BORRACHAS
As borrachas dos vidros, pneus e acabamentos envelhecem com o sol, ozônio, oxigênio e produtos químicos. A primeira providência para conservar as borrachas é estacionar o veículo na sombra sempre que possível.
Cuidado com os produtos protetores a base de silicone puro e solvente que existem no mercado (dezenas de marcas) porque a proteção será apenas parcial e o acabamento gorduroso.
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CONSERVAÇÃO DOS PLÁSTICOS
Os veículos modernos possuem muitas peças plásticas. Para conservar as partes plásticas o mais importante é evitar o sol.
A resina Microlite pode ser aplicada nas partes plásticas e protege dos raios solares (PABA) protegendo o plástico e melhorando o aspecto e brilho.
CROMADOS
Em cromados novos evite produtos abrasivos como lixa, palha de aço, polidores de metais e pastas para evitar o desgaste da camada de cromo e a perda do brilho. Em cromados novos basta lavar com água e sabão e passar cera para dar brilho e proteção. Cromados velhos podem ser limpos com produto polidor de metais tipo Brasso ou Kaol usando pano ou estopa. Estes polidores contem partículas abrasivas muito finas e agentes de limpeza. Depois passe cera automotiva com um pano ou estopa para proteção. A Resina Microlite pode ser usada em cromados.
Pequenas marcas de ferrugem podem ser eliminadas com polidor ou com palha de aço (Ex: BomBril) seguido de polidor de metais, mas é um sinal de que a peça vai precisar de uma recuperação.
Após muitos anos a única solução para renovar o brilho de peças cromadas é aplicar um novo acabamento de cromo. As empresas especializadas retiram a camada velha de cromo, fazem um polimento da peça com escovas e discos rotativas para eliminar pequenas imperfeições, e aplicam uma nova camada de cromo
TEXTO EXTRAÍDO DE VÁRIOS ARTIGOS COMPILADO PELO JORNALISTA MARINHO GUZMAN. MTb 16.207 DRTSP

Karcher

MICROLITE Diferença entre polimento e enceramento do carro

POLIMENTO DO CARRO
Quando um carro sai de fábrica, sua chapa é protegida por uma brilhante e dura camada de tinta que tem algo entre 60 e 80 mícron de espessura. Esta camada é normalmente dividida em cerca de 20 mícron para o "primmer" que é a base da tinta e que permite a adesão da tinta à chapa de aço, e cerca de 40 mícron para a tinta propriamente dita.
No caso de tintas metálicas e perolizadas existe ainda uma última camada de verniz incolor. Esta fina camada de menos de 1 décimo de milímetro dá ao carro a aparência brilhante que esperamos ver, e ainda protege o aço contra a corrosão. A tinta brilha, pois é, lisa e sem irregularidades.
DESGASTE
Ao deixar a fábrica a pintura começa a receber o ataque de poluição, raios infravermelhos e ultravioleta, panos e escovas de lava rápidos, detergentes, etc.
O resultado disso é que, com o tempo, a pintura lisa e brilhante vai ficando com pequenas irregularidades, comprometendo a reflexão da luz, e com isso o brilho.
POLIMENTO
O que normalmente se faz para devolver o brilho à pintura do carro, é através do uso de polidores, remover uma pequena camada de tinta, de modo a devolver à pintura a aparência lisa. O grande problema desta operação, é que os polidores são abrasivos, isto é, são substâncias muito duras, geralmente óxidos metálicos, capazes de arrancar, por atrito, partículas da tinta. Este processo de abrasão pode ser intensificado ainda mais pelo uso de máquinas politrizes. Ao final do processo de polimento uma pequena camada de tinta foi removida, devolvendo à camada externa a aparência original e brilhante. Fica claro que este é um processo limitado e que somente deve ser usado nos casos mais graves.
CERA: ALTERNATIVA MAIS COMUM Uma outra alternativa muito usual é o uso de ceras para a cobertura da camada pintada. Existem no mercado ceras aditivadas com polímeros sintéticos que aumentam de forma considerável a vida útil da pintura. A finalidade da cera é preencher as irregularidades criadas sobre a superfície pintada pela ação do tempo, reproduzindo o brilho da tinta nova Ao contrário do polimento, a cera não remove a tinta por abrasão, por produzir um filme sobre a tinta, protege-a dos ataques. Uma camada pintada protegida por cera, e mantida desta maneira por enceramentos regulares, evita a necessidade de polimentos.
Além disso, existem no mercado os chamados cristalizadores. Enquanto o termo cristalização é usado de forma absolutamente aleatória no mercado, significando desde um mero polimento até a aplicação de agentes "cristalizadores", a cristalização propriamente dita é a aplicação de compostos, tipo teflon e/ou silicone que apenas protegem a pintura e outros que reagem com a pintura, geralmente a base de flúor, e que formam um filme duro sobre a camada pintada. Não é recomendado o uso deste último, pois esta camada dura pode trincar dando a aparência de pele de crocodilo à pintura, sendo a sua remoção bastante difícil.O ideal é encerar o carro assim que retirá-lo da revenda, garantindo desta forma a proteção da pintura original, e novamente encerá-lo cada vez que ao jogarmos água sobre a pintura não pudermos observar as "bolinhas" de água características da cera. Uma pintura permanentemente mantida, protegida com cera dificilmente exigirá polimento. Caso o seu carro já tenha perdido o brilho, deve-se providenciar um polimento com o abrasivo - massa de polir, mais fina possível, providenciando uma boa encerada após o polimento. A partir deste ponto fazer como na pintura nova, mantendo o enceramento regular para evitar a necessidade de novo polimento.

QUAL CERA USAR?
A resina Microlite é a última geração dos produtos não abrasivos comumente denominadas ceras, que não tiram nenhuma camada de tinta do carro. A resina Microlite não é solúvel em água, deixando uma película flexível sobre a pintura, protegendo-a dos raios ultra-violeta,dos dejetos de pássaros, da maresia e do sereno e das marcas de flores que caem sobre o carro. Por não ser solúvel em água, esse enceramento não sai com a chuva ou a lavagem, durando muito mais do que qualquer outra cera disponível no mercado.Mais informações da Resina Microlite no site http://www.microlitebrasil.com.br/ no blog de suporte http://www.microlite-microlite.blogspot.com/ e no filme do youtube http://br.youtube.com/watch?v=nHGHV1RuaJANosso e-mail falecomodono@hotmail.com telefone (13) 9713-2020ID nextel 24*52727